A BYD Racco a japán kei car kategóriába tervezett elektromos mikroautó. A kínai autógyártó a tokiói Japan Mobility Show-n mutatta be, mint az első külföldi gyártó által tervezett kei cart. A modell gyártását a kínai Csangcsouban tervezik.
pandealia.euA legjobb kuponok kínai áruházakból, árak és ártörténet egy helyen.A BYD Racco a japán kei car kategóriába tervezett elektromos mikroautó. A kínai autógyártó a tokiói Japan Mobility Show-n mutatta be, mint az első külföldi gyártó által tervezett kei cart. A modell gyártását a kínai Csangcsouban tervezik.
Kis méret a japán előírások szerint
A kei car a kis méretű járművek japán kategóriája, szigorú mérethatárokkal. A Raccót úgy tervezték, hogy beleférjen a legfeljebb 3,40 méteres hosszúsági és 1,48 méteres szélességi korlátba. Ezek a kategória határértékei, nem az autó megadott pontos méretei.
A gyakorlatban ez szűk városi utcákba és kis parkolóhelyekre szánt járművet jelent. A Racco más kompakt elektromos autóknál is kisebb: a BYD Dolphin Surf 3,99 méter hosszú, a Fiat 500e pedig 3,63 méter hosszú és 1,68 méter széles.
Motor és kétféle akkumulátorkapacitás
A Raccót 47 kW teljesítményű, 160 Nm forgatónyomatékú, állandó mágneses szinkronmotor hajtja. Az energiát lítium-vas-foszfát, azaz LFP-kémiájú akkumulátor tárolja.
Két akkumulátorkapacitás közül lehet választani:
- 22,4 kWh, 210 km-es hatótávval;
- 35,84 kWh, 320 km-es hatótávval.
A nagyobb akkumulátorhoz tehát hosszabb megadott hatótáv tartozik. A mérési módszert azonban nem közölték, ezért az értékek nem hasonlíthatók össze közvetlenül más tesztciklus alapján kapott adatokkal. A tényleges hatótávot a vezetési körülmények is befolyásolják.
Az akkumulátor a szerkezet részeként
Az akkumulátor nemcsak energiatároló: az autó teherhordó szerkezetének is része, és hozzájárul az ütközési energia elnyeléséhez. Ennél a megoldásnál az akkumulátorcsomagot a jármű szerkezetének részeként használják. A szerkezet leírása ugyanakkor önmagában nem helyettesíti a töréstesztek eredményeit.
